تماس با ما
Sue

شماره تلفن : 86-13732076078

WhatsApp : 8613732076078

کشور برای ساخت بیش از 4000 کیلومتر خط ریلی جدید

January 3, 2020

چین اپراتور ریلی این کشور گفت: چین قصد دارد امسال حداقل 4000 کیلومتر خط ریلی جدید از جمله 2000 کیلومتر خط با سرعت بالا بسازد.

لو دونگفو ، مدیر کل گروه راه آهن دولتی چین در کنفرانس کاری سالانه خود گفت: توسعه برنامه ریزی راه آهن جدید امسال بخشی از تلاش کشور برای حفظ سرمایه گذاری با دارایی های ثابت است.

وزارت حمل و نقل در ماه دسامبر اعلام كرد كه چين امسال حداقل 2.7 تریلیون یوان (386 میلیارد دلار) برای پروژه های زیرساخت حمل و نقل هزینه خواهد كرد ، و 800 میلیارد یوان به راه آهن می رود.

در سال 2019 ، 802.9 میلیارد یوان در راه آهن چین هزینه شد و 8 هزار و 489 کیلومتر مسیر جدید عملیاتی شد و از اهداف سالانه 800 میلیارد یوان برای سرمایه گذاری و 6 هزار و 800 کیلومتر خط جدید پیشی گرفت.

در نتیجه ، شبکه راه آهن پرشتاب کشور تا پایان سال گذشته به 139000 کیلومتر در کل رسید ، در حالی که شبکه ریلی با سرعت بالا از 35000 کیلومتر فراتر رفت ، یک سال پیش از برنامه چین برای ساخت مجموع 30،000 کیلومتر از خطوط راه آهن پر سرعت تا سال 2020.

در میان 51 خط راه آهن جدید در سال گذشته ، افتتاح در روز دوشنبه مسیر پرسرعت که به پکن و ژانگجیاکو ، شهر میزبان المپیک زمستانی 2022 وصل می شود ، پیشرفت چشمگیری در سیستم اتوپلیوت قطارهای پر سرعت چین دارد. مجهز به سیستم ، قطارها می توانند با حداکثر سرعت طراحی شده 350 کیلومتر در ساعت بطور خودکار حرکت کنند.

لو گفت: در مورد امسال ، اقدامات لازم برای تقویت مناطق ضعف در زیرساخت های ریلی کشور ادامه خواهد یافت.

وی گفت: ساخت راه آهن سیچوان - تبت ، دومین راه آهن به منطقه خودمختار تبت پس از خط چینگهای - تبت ، امسال یک پروژه بزرگ خواهد بود.

این شرکت خواستار کار مقدماتی برای آغاز به کار رسمی این پروژه شد ، از جمله بهینه سازی برنامه برای ساماندهی مراحل اولیه ساخت برخی از بخشها ، پیشبرد طرح اولیه راه آهن و ترسیم استانداردهای فنی و مدیریتی مشخص شده آن.

لو همچنین به کنفرانس گفت که کل درآمد بخش حمل و نقل ریلی در مقایسه با سال 2019 در سال 2019 6.1 درصد افزایش یافته و به 818 میلیارد یوان رسیده است و پیش بینی می شود تا پایان سال 2020 به 868 میلیارد یوان برسد.

در تلاش برای ایجاد هرچه بیشتر شرکت در بازار و داشتن بازار برای ارائه خدمات بهتر برای حمل و نقل بار و مسافر ، سازوکاری برای ارزیابی سود عملیات قطار و در نتیجه بهتر سازماندهی خدمات ریلی ایجاد خواهد کرد.

همچنین مکانیسم های انعطاف پذیر قیمت گذاری برای قطارهای پر سرعت را کشف کرده و تخفیف های عمیق تری را برای تعداد فزاینده ای از خطوط ریلی ارائه می دهد و همچنین شروع به آزمایشی استفاده از بلیط های دیجیتال در سراسر شبکه می کند.

ژانگ شیاودونگ ، استاد اقتصاد حمل و نقل ریلی در دانشگاه جیاوتونگ پکن ، اظهار داشت: از زمان افتتاح اولین راه آهن پر سرعت چین ، خط پکن - تیانجین ، در سال 2008 ، این کشور خط ریلی پر سرعت بیشتری نسبت به ژاپن و اروپا در 40 سال انجام داد. "

وی گفت ، ساخت راه آهن پر سرعت در چین موجب صرفه جویی در زمان مسافر در مسافرت شده و به توسعه اقتصادی منطقه کمک کرده است ، وی افزود: این همچنین نقش مهمی در تقویت جریان استعداد و اطلاعات و تغییر شکل نقشه اقتصادی چین داشته است.